軸的結構不僅受到三環減速機的負荷的影響，而且還受到軸上的部件總數，位置安裝和固定方法以及軸和組件的生產和加工的危害。因此，相同的功能軸具有不同的結構。三環減速機軸設計的日常任務是確認軸的有效結構和所有幾何規格，同時考慮到抗壓強度和抗彎剛度的基礎知識。

  鍵入軸裝配線的三環減速機的計劃是：滾動軸承，延性平墊圈，非框架橡膠密封圈，從軸的右端到左側安裝箍，順序為 軸的尺寸是逐步分布的。由于輸入軸是旋轉軸，因此根據扭轉抗壓強度標準逐步估計軸的直徑，并采用小直徑。從三環減速機的配合部件的規格，結構特征，精確定位，固定位置，裝配和拆卸，支撐條件和軸結構的其他規定，三環減速機已經確認：一節直徑為29毫米；2段，直徑40毫米；3段，直徑31毫米；4段，直徑45毫米；5個直徑為44mm的段和6個直徑為29mm的段。每個段的長度由軸上組件確定。組件的總寬度和可靠性是固定的。
  三環減速機軸的原材料必須首先具有任何抗壓強度和對應力的低敏感性；第二個應考慮彎曲剛度，耐磨性，耐腐蝕性，可加工性和其他規定，也應該一起考慮。給三環減速機價格供應等條件。從左右軸的設計計算可以看出，軸的抗壓強度高，塑性變形和延性得到很好的調節，三環減速機的抗壓強度不高，決定了選擇46鋼。
  熱處理鋼的性能參數得到改善。滾子軸承是通常用于三環減速機結構的標準支撐板構件。滾子軸承根據旋轉體支撐板旋轉部件工作，使得旋轉部件中間的起始摩擦阻力矩和健身運動摩擦阻力矩小。滾子軸承采用大規模系統化的精益生產方法，成本低廉。滾子軸承是高度標準化的，滾子軸承的尺寸，尺寸公差，原材料，特性和使用說明通常是相對標準的。